23°C 35°C
Palmas, TO
Concessionária da montadora chinesa BYD – Foto: Reprodução
O Ministério da Defesa de Israel proibiu carros elétricos chineses da BYD após suspeitas de transmissão de dados para a China. Saiba por que especialistas veem esses veículos como plataformas de espionagem móvel.
O Ministério da Defesa de Israel suspendeu oficialmente o uso de veículos elétricos chineses da BYD por oficiais da Força de Defesa de Israel (IDF). A medida drástica foi tomada devido a sérias preocupações com a potencial coleta e transmissão de dados através dos múltiplos sensores e sistemas de comunicação embarcados nesses veículos, conforme noticiado pelo Ynetnews.
A proibição surge após diversos alertas de especialistas em segurança cibernética, que vêm enfatizando o risco de veículos chineses serem utilizados como ferramentas de espionagem.
Anteriormente, o Ministério da Defesa israelense já havia recebido mais de 600 veículos chineses, incluindo os modelos MG ZS EV e Chery Tiggo 8, que eram ativamente usados como transporte oficial, até mesmo nas proximidades da sede do Ministério da Defesa em Tel Aviv.
A atenção recente se voltou para os novos BYD Atto 3 (Yuan Plus no mercado brasileir), os carros elétricos que seriam destinados a tenentes-coronéis da IDF. No entanto, após uma rigorosa verificação de seus componentes eletrônicos, esses veículos não foram colocados em operação.
Para tentar mitigar o risco de vazamento de informações, o sistema e-Call – um recurso de comunicação automática com serviços de emergência – foi desativado à força nos veículos já em uso. Contudo, para muitos especialistas, essa medida não é suficiente.
TL;DR: Israel suspendeu o uso de veículos elétricos BYD pelas Forças de Defesa devido a suspeitas de espionagem, após especialistas alertarem sobre a capacidade desses carros de coletar e transmitir dados sensíveis para servidores na China. Os veículos possuem até 29 sensores, câmeras e microfones que podem capturar áudio, vídeo, localização e dados biométricos sem conhecimento do usuário. Outros países como EUA, Reino Unido, Coreia do Sul e Austrália também demonstraram preocupações similares com veículos conectados chineses.
Takeaways:
O Dr. Harel Menashri, um dos fundadores do departamento de segurança cibernética da Agência de Segurança de Israel (Shabak), reforçou a gravidade da situação. Ele destacou que os carros chineses deveriam ser considerados “plataformas móveis de inteligência”. Segundo Menashri, esses veículos são capazes de coletar uma vasta gama de dados, incluindo áudio, vídeo, geolocalização e informações biométricas, transmitindo-os diretamente para servidores na China.
Este incidente em Israel ecoa preocupações crescentes em outras partes do mundo. O portal Militarnyi, por exemplo, já havia relatado que a China representa uma ameaça cada vez mais séria à segurança cibernética da Polônia, devido a ataques direcionados à infraestrutura e instituições governamentais.
A situação sublinha o complexo dilema de segurança que a tecnologia veicular avançada, especialmente de origem estrangeira, pode apresentar para nações estrategicamente sensíveis.
Imagine dirigir um carro que secretamente grava suas conversas, rastreia cada movimento e transmite dados sensíveis para servidores do outro lado do mundo. Parece ficção científica? Não para as Forças de Defesa de Israel, que recentemente suspenderam o uso de veículos elétricos BYD por exatamente essas preocupações.
A decisão israelense acendeu um alerta global sobre os riscos de segurança e privacidade dos veículos conectados chineses. Mas o que torna esses carros tão perigosos? E por que países ao redor do mundo estão tomando medidas similares?
Neste artigo, vamos desvendar os segredos por trás dessa controversa decisão e mostrar como a tecnologia que promete revolucionar o transporte pode estar comprometendo nossa segurança nacional.
O Ministério da Defesa de Israel interrompeu abruptamente o fornecimento de carros BYD Atto 3 para oficiais das Forças de Defesa (IDF). A medida não foi tomada por acaso – especialistas em cibersegurança alertaram sobre a capacidade desses veículos de coletar e transmitir dados sensíveis para servidores na China.
A resposta inicial foi desativar o sistema e-Call, que automaticamente contata serviços de emergência. Porém, essa medida foi considerada insuficiente por especialistas da área.
O BYD Atto 3, especialmente o modelo facelift 2025, é equipado com um impressionante arsenal de sensores:
Essa rede de sensores, oficialmente destinada à assistência de condução, pode capturar muito mais do que obstáculos na estrada.
O sistema inclui sim-card/eSIM que habilita recursos como:
Usuários na Austrália relataram casos onde o sim-card do carro foi utilizado para escuta de áudio ambiente, permanecendo ativo mesmo com o veículo desligado.
A conectividade celular dos sistemas embarcados pode enviar para servidores na China:
Tudo isso acontece sem qualquer alerta no painel do veículo.
Casos documentados revelaram uma capacidade ainda mais preocupante:
“O sim-card do carro pode ser utilizado para ligar ao veículo, transmitindo áudio interno sem notificação no painel – permanecendo ativo mesmo com o carro desligado.”
Isso significa que conversas privadas dentro do veículo podem ser monitoradas remotamente, transformando o carro em um dispositivo de escuta móvel.
Para militares e funcionários de defesa, os riscos são ainda maiores:
“Microfones e câmeras integrados ao sistema ADAS podem capturar informações sensíveis em trajetos próximos a áreas militares, sem que o motorista perceba.”
| Componente | Função Oficial | Risco de Segurança |
|---|---|---|
| e-Call | Chamada de emergência automática | Canal de transmissão de dados |
| Conectividade (SIM/eSIM) | OTA, telemetria, emergências | Coleta remota e acesso ao veículo |
| Câmeras + sensores ADAS | Auxílio à condução | Captação de vídeo ambiental e dados biométricos |
| Microfones ambientes | Detecção de som interno | Vigilância de conversas privadas |
A desativação do e-Call, medida adotada inicialmente por Israel, não elimina os outros vetores de risco. É como trancar apenas uma porta de uma casa com várias janelas abertas.
A Aju Press (via Yonhap) reportou que a chegada do BYD Atto 3 gerou alertas de risco à privacidade na Coreia do Sul, devido à conectividade via OTA e navegação, com possibilidade de envio de dados sensíveis à China.
Segundo reportagem do The Guardian, empresas de defesa britânicas recomendam que funcionários evitem emparelhar celulares com EVs chineses, incluindo BYD, devido aos riscos de extração de dados através de microfones, câmeras e conectividade.
O ministro do Interior australiano alertou sobre possíveis riscos de coleta de dados em EVs chineses. O dado é preocupante: cerca de 25% dos EVs vendidos na Austrália são da BYD, segundo o Washington Post.
O Departamento de Comércio dos EUA está conduzindo investigações sobre riscos nacionais envolvendo EVs conectados chineses, buscando possíveis restrições comerciais.
A administração Biden já proibiu o uso de softwares automotivos chineses por preocupações de cibersegurança. A medida reflete o temor de que esses veículos possam:
Conforme reportado pela Fox Business, advogados e especialistas americanos defendem que os cidadãos considerem os EVs chineses como “riscos reais de espionagem”.
O The Week, citando Wired e Bloomberg, destaca que o governo americano teme que os EVs chineses possam atuar como plataformas de vigilância móvel devido a:
Os casos relatados em diferentes países revelam um padrão consistente de preocupações:
Coreia do Sul: Temor de transmissão de dados para Tencent Cloud ou servidores na China
Reino Unido: Preocupação com espionagem via emparelhamento de celulares com EVs
Austrália: Alertas ministeriais sobre coleta de dados em EVs chineses
Estados Unidos: Investigações governamentais e restrições a softwares chineses
Israel: Suspensão militar devido a riscos de espionagem
A crescente preocupação com a segurança de dados em veículos conectados pode levar a:
As restrições podem afetar:
Consumidores estão se tornando mais conscientes sobre:
A decisão de Israel de suspender o uso de veículos BYD representa mais do que uma medida de segurança nacional – é um alerta global sobre os riscos ocultos da mobilidade conectada.
Os especialistas israelenses são claros em sua recomendação: considerar o Atto 3 como uma “plataforma móvel de vigilância” com capacidade sofisticada de coleta e transmissão de dados sensíveis. A desativação do e-Call não elimina esses vetores de risco.
A questão não é se devemos abraçar a inovação tecnológica, mas como fazê-lo de forma segura. À medida que os veículos se tornam cada vez mais conectados, a transparência sobre coleta de dados e medidas robustas de proteção à privacidade tornam-se essenciais.
Para consumidores, a lição é clara: antes de comprar um veículo conectado, questione onde seus dados estão indo e quem tem acesso a eles. Para governos, o desafio é equilibrar inovação com segurança nacional.
Por: José Carlos
Mín. 23° Máx. 35°